مدیریت سایت 
دیگر انواع پر فروش بلبرینگ های خود تنظیم:
بلبرینگ خود تنظیم NACHI : این بلبرینگ در سه نوع با کاسه نمد، بدون کاسه نمد و با حلقه داخلی عریض در در کمپانی ژاپنی نی چی تولید شده و به بازار عرضه میشود. بلبرینگ ناچی انحراف زاویه ای 6 الی7 درجه را پوشش میدهد و چون جنس آن از آلیاژ سخت فولادی و یا رزین پلی آمید بوده که باعث میشود تا در تماس با دیگر قطعات موتور، طول عمر بیشتری داشته باشد. در مواقعی که طول شافت بلند بوده و تنظیم دقیق زاویه اتصال مشکل میباشد از بلبرینگ ناچی استفاده میشود.
بلبرینگ خود تنظیم FAG : این محصول پرکاربرد را شرکت آلمانی اف آگ در سایزهای مختلف (ارتفاع،ضخامت و…) برای کاربرد های مختلف تولید میکند. برتری این نوع بلبرینگ در ایجاد اصطکاک کمترو توانایی انتقال حرارت است. به دلیل این که اتصال بلبرینگ اف آگ شعاعی بوده، فقط برای محورهای افقی کاربرد دارد.
بلبرینگ خود تنظیم Koyo : این نوع بلبرینگ به بلبرینگ های دوهزاری نیز معروف است. مانند بلبرینگ ناچ در سه نوع با کاسه نمد، بدون کاسه نمد و با حلقه داخلی عریض تولید میشود. حواستان باشد هنگام استفاده از بلبرینگ کویو، شافت باید به دقت پرداخت شده باشد. برخی از انواع آن برای کارکرد درست همیشه باید تحت یک بار باشند تا ساچمه ها بر روی شیارها دچار لغزش نشوند.
بلبرینگ خود تنظیم NTN : محل تولید بلبرینگ ان تی ان نیز مانند بلبرینگ ناچی کشور ژاپن است که ساچمه های استفاده شده در آن کروی شکل بوده و از جنس فولاد کروم با درصد کربن بالا میباشند که به همین علت دارای مقاومت کششی و فشاری زیاد بوده و در طی تحمل اصطکاک دچار فرسایش نشده و طول عمر بالایی دارند. در صورتی که بلبرینگ ان تی ان به درستی گیریس کاری شود، سرعت آن به 22000 هزار دور در دقیقه ام میتواند برسد. تحمل دمایی این بلبرینگ بین منفی چهل درجه تا مثبت صد و بیست درجه است.
بلبرینگ خود تنظیم SKF : این بلبرینگ در سه نوع خود تنظیم با طرح پایه، شیار داخلی عریض و آب بندی شده در بازار موجود است. نحوه کار آن مانند مفصل بوده که موجب تنظیم بودن آن با شافت میشود. بدنه بلبرینگ اس کا اف با ورق های فولادی تقویت شده که به همین دلیل در اثر اصطکاک با محیط اطراف طول عمر آن کاهش پیدا نمیکند. استفاده اصلی آن در زمان هایی که ممکن است شفت تغییر زاویه ناگهانی داشته باشد رایج است.
برینگ مخروطی چیست؟
یک رولبرینگ مخروطی شامل شیار داخلی و خارجی و غلتک های مخروطی است. طراحی این نوع رولبرینگ ها به گونه ای است که می تواند بار های محوری و شعاعی را تحمل کند. بنابراین به طور معکوس با جفت خودش به کار می رود. رینگ خارجی را می توان از ورق کشیده شده ساخت. در هنگام تماس با قفسه لبه کوچکتر غلتک ها را در جای خود ثابت می کند، لبه بزرگتر نیز وظیفه تحمل بار های محوری ناشی از فرم مخروطی غلتک را دارد. هنگام دوران پیشانی آنها نیز روی سطح لبه بزرگتر می لغزد.
جهت تشکیل یک لایه فیلم از روانکار در این منطقه، لبه پیشانی غلتک گرد شده و سطح تماس در لبه با فرم پیشانی غلتک کاملا جفت می شود. ظرفیت تحمل بار های محوری رولبرینگ مخروطی با افزایش زاویه تماس افزایش می یابد. رولبرینگ های مخروطی معمولا در ماشین آلات صنعتی، خودرو و جعبه دنده به کار می روند. اصلی ترین مزیت آنها ظرفیت بالای تحمل نیرو های شعاعی است و نیروی محوری را در یک جهت تحمل می کند.
این برینگها همیشه با انطباق تداخلی بر روی شافت نصب می شوند. مقدار کاهش در لقی داخلی یا مقدار پیشروی حلقه داخلی برینگ بر روی شافت دو شیوه متداول جهت رسیدن به انطباق مورد نظر است , که معمولا روش کاهش لقی داخلی به روش دوم ارجحیت دارد مگر در مواردی که رولبرینگ کوچک یا فضای اطاف آن محدود باشد.
برای سنجش کاهش لقی , فیلر هایی با ضخامت ۰٫۰۳mm به بالا مورد نیاز است و فیلرگیری همیشه باید بین حلقه بالایی و غلتک آزاد از بار انجام شود.
باید توجه داشت که در صورت وجود بارهای سنگین , سرعتهای زیاد و دماهای بالا لقی داخلی اولیه برینگ باید بالاتر از نرمال ( کلاس C3 و C4 )بوده و مقدار لقی را مد نظر داشت.